Campeonato del Mundo 1971

Debido al éxito que tuvo la primera edición del campeonato del mundo la FIA decidió darle continuidad, y le sumo una nueva prueba al campeonato, el Rally de Marruecos, otra prueba en territorio africano. Este año si que fue el de Alpine que logro dominar por completo el campeonato y se llevo con facilidad el titulo. Continuaron compitiendo con el Alpine A110 1600 que contaba con 150 cv de potencia en su motor y un peso que rondaba los 700 kilos, esto sumado a la facilidad a la que se adaptaba a todo tipo de terrenos le dio el campeonato. También en esta ocasión los Alpine disputaron todas las pruebas del mundial y fue el único equipo en realizarlas.

Esta versatilidad de los coches franceses y la ausencia de otros rivales competitivos marco todo el campeonato, hubo alguna marca como Datsun que solo quería ganar el Safari, por otra parte Ford tuvo muchos problemas con los motores de sus Escort MKI, y los dos equipos italianos no disputaron todas las pruebas y Saab decidió correr solo la pruebas nórdicas que eran la única posibilidad de victoria real con las que contaban los 96 V4, y la vencedora del año anterior Porsche decidió dar un cambio a su política de competición y comenzó a decantarse por las pruebas de circuito.

Comenzó el año con la victoria de los Alpine aunque con una novedad importante, no gano un piloto francés si no un sueco, un tal Ove Andersson, aunque el equipo francés solo tenia e mente usarlo en esa prueba por su solvencia demostrada sobre nieve y hielo. Andersson domino la prueba monegasca controlando a sus rivales y compañeros de equipo.

En la siguiente prueba y tal como habían ido las cosas en la prueba anterior se antojaba otro paseo para los Alpine, pero nada mas lejos de la realidad por que ninguno de los pilotos destacados de la marca francesa lograron finalizar, el triunfo se lo llevo Saab con su piloto Blomqvist, esta prueba como era costumbre la dominaron los pilotos nórdicos, acompañaron en el podium Nystrom con un BMW 2002 y Kallstrom con un Lancia Fluvia HF.

En la tercera prueba del certamen domino la prueba nuevamente Ove Andersson, aunque la novedad radicaba en que esta vez competía con un Alpine privado, ya que el contrato con la marca francesa era únicamente para las dos primeras pruebas. El sueco volvió a ganar y con claridad, no solo a los Alpine si no también a los equipos italianos que eran intratables en su tierra. Esta demostración de Andersson hizo pensar al jefe de filas de Alpine que era mejor contar con el sueco entre sus filas, y fue contratado para toda la temporada. A todo esto los Alpine ya se encontraban dominando el campeonato.

El mundial cambio de continente y se dispusieron a realizar las pruebas africanas, primero el Safari y posteriormente el de Marruecos, a Datsun le salió bien la jugada que tenían prevista que no era otra que ganar el Safari, no solo ganaron si no que lograron las dos primeras posiciones con sus 240 Z, y nuevamente con pilotos africanos al volante, el ganador Hermann y el segundo clasificado Metha, les acompaño un Peugeot 504 conducido por Shankland. La prueba Marruecos se la llevo un coche con el cual pocos contaban a priori, ya que aunque era un deportivo contaba con unas dimensiones demasiado grandes, el Citroen SM fue la única prueba que consiguió el coche en su palmares.

El mundial volvía a viejo continente a disputar las tres pruebas restantes, y con el retorno a Europa volvió el recital de Andersson, ganando las pruebas de Austria por delante de los Fíat, y el Acrópolis que gano por delante de su compañero Nicolas, de esta forma con las victorias de Ove Andersson el equipo Alpine logro el titulo mundial.

La ultima prueba del mundial se la llevo Blomqvist con su Saab de esta forma el conseguía su segunda victoria y le daba a la marca sueca el subcampeonato de marcas.

En este campeonato quedo patente el nivel de los pilotos suecos, ya que de las ocho pruebas disputadas ellos lograron vencer seis precisamente todas las disputadas en Europa. Queda claro que de haberse disputado el campeonato de pilotos se lo hubiese llevado de una manera clara el sueco Ove Andersson. Cuando hoy en día se le pregunta cual ha sido el mejor coche de todos los que ha tenido la surte de llevar, todavía dice que fue el Alpine 110A 1600.

Clasificación Final Marcas 1971

Posición	Marca	Puntos totales
1.	Alpine Renault	36 puntos
2.	Saab	18 puntos
3.	Porsche	16.5 puntos
4.	Lancia	15 puntos
5.	Datsun	11 puntos
5.	Fiat	11 puntos

Rally Montecarlo / 22 - 29 Enero

1.	Andersson / Stone	Alpine Renault A110	6hrs 30mins 54seg
2.	Thérier / Callewaert	Alpine Renault A110	6hrs 31mins 34seg
3.	Waldegård / Thorszelius	Porsche 914	6hrs 32mins 45seg
4.	Andruet / Vial	Alpine Renault A110	6hrs 32mins 45seg
5.	Aaltonen / Easter	Datsun 240Z	6hrs 38mins 21seg

Rally de Suecia / 17 - 21 Febrero

1.	Blomqvist / Hertz	Saab 96 V4	30,929 puntos
2.	Nyström / Nyström	BMW 2002Ti	31,242 puntos
3.	Källström / Häggbom	Lancia Fulvia 1.6 HF	31,296 puntos
4.	Waldegård / Helmer	Porsche 911S	31,335 puntos
5.	Eriksson / Österberg	Opel Kadett 1.9 Rallye	31,512 puntos

Rally Sanremo-Sestrières / 14 - 17 Marzo

1.	Andersson / Nash	Alpine Renault A110	1,112.0 puntos
2.	Ballestrieri / Bernacchini	Lancia Fulvia 1.6 HF	1,360.0 puntos
3.	Barbasio / Sodano	Lancia Fulvia 1.6 HF	1,431.5 puntos
4.	Darniche / Mahé	Alpine Renault A110	1,439.5 puntos
5.	Bisulli / Zanuccoli	Fiat 125S	2,323.0 puntos

Rally Safari / 8 - 12 Abril

1.	Herrmann / Schuller	Datsun 240Z	217 points
2.	Mehta / Doughty	Datsun 240Z	220 points
3.	Shankland / Bates	Peugeot 504	348 points
4.	Hillyar / Aird	Ford Escort TC	349 points
5.	Zasada / Bien	Porsche 911S	368 points

Rally de Marruecos / 28 Abril - 1 Mayo

1.	Deschazeaux / Plassard	Citroën SM	15hrs 56mins 35seg
2.	Chasseuil / Baron	Peugeot 504	16hrs 22mins 37seg
3.	Consten / Motte	Citroën DS21	17hrs 26mins 04seg
4.	Neyret / Terramorsi	Citroën DS21	19hrs 09mins 26seg
5.	Touroul / Gamet	Porsche 911S	19hrs 33mins 38seg

Rally Austria / 13 - 16 Mayo

1.	Andersson / Hertz	Alpine Renault A110	11,945 puntos
2.	Paganelli / Russo	Fiat 124 Spider	12,287 puntos
3.	Russling / Mikes	VW 1302S	12,830 puntos
4.	Fischer / Kohlweiss	VW 1302S	13,053 puntos
5.	Fall / Wood	BMW 2002Ti	13,507 puntos

Rally Acrópolis / 27 - 30 Mayo

1.	Andersson / Hertz	Alpine Renault A110	18,427.00 puntos
2.	Nicolas / Vial	Alpine Renault A110	18,619.00 puntos
3.	Lampinen / Davenport	Lancia Fulvia 1.6 HF	19,267.26 puntos
4.	Ceccato / Eisendle	Fiat 124 Spider	23,992.87 puntos
5.	Pesmazoglou / Mamalis	Opel Kadett 1.9 Rallye	25,094.95 puntos

RAC Rally / 20 - 25 Noviembre

1.	Blomqvist / Hertz	Saab 96 V4	450mins 47seg
2.	Waldegård / Nyström	Porsche 911S	454mins 00seg
3.	Orrenius / Persson	Saab 96 V4	460mins 01seg
4.	Mikkola / Palm	Ford Escort RS	460mins 05seg
5.	Mäkinen / Liddon	Ford Escort RS	463mins 00seg

Historia de los rallyes

CAMPEONATO DEL MUNDO 1970

En 1970 la FIA realizo el primer campeonato de marcas, todo ello gracias a que en las pruebas que se disputaban había cada vez un mayor numero de equipos oficiales y por ello la FIA presento un calendario con siete pruebas, Montecarlo, Suecia, Sanremo, Austria, Acrópolis, RAC, y el Rally Safari, era la primera vez que una de las pruebas puntuables se disputaba fuera del viejo continente.


Las dos grandes marcas que se iban a disputar este primer campeonato eran Porsche y Alpine-Renault, cabe destacar que en estas fechas los equipos podían correr las carreras que ellos creyeran oportunas, por este motivo el duelo de ambas marcas solo se vio e dos pruebas del campeonato. Porsche contaba con su 911 S y como piloto al sueco Waldegaard que gano las dos primeras pruebas la de Montecarlo y Suecia, esto coloco a la marca alemana en la cabeza del campeonato. La marca francesa se presentaba con los Alpine A110 1600, Montecarlo fue la primera de las dos pruebas donde ambas marcas se vieron las caras, ganando como se comento anteriormente Porsche con Waldegaard. De los cuatro coches que presento Alpine en esta prueba, solamente pudo terminar uno, el de Jean-Pierre Nicolas que finalizo tercero, los demás sufrieron problemas o salidas de pista y se vieron obligados a abandonar.



En la prueba sueca los Alpine no asistieron y volvió a ganar Porsche con Waldegaard a sus mandos, que supero a Blomqvist con su Saab 96. La primera victoria para la marca francesa llego en Sanremo donde Thérier venció a los Lancia con sus Fluvia, solamente Kallstrom se pudo situar entre los Alpine, gracias a esta victoria se acercaron en la clasificación a Porsche, ninguna de las dos marcas se presentaron en el Safari, prueba que vencieron los Datsun 1600 SSS , que quedaron primero y segundo, la tercera plaza la ocupo un Peugeot 504, todos eran de origen africano Herman, Joginder Singh y Shankland.

En el Rally de los Alpes Austríacos venció nuevamente Waldegaard con lo cual Porsche aumento la ventaja, además el único Alpine que logro puntuar fue Darniche que finalizo quinto, de esta forma la única forma de que los Alpine ganaran el campeonato era venciendo en las dos ultimas pruebas del certamen. En el Rally de Acrópolis se cumplieron los pronósticos para la marca francesa quedando sus pilotos en las dos primeras posiciones Thérier y Vinatier, detrás de ellos se clasificaron los Ford.



Y llego la ultima prueba del mundial el RAC Rally era la primera vez que los coches franceses iban a disputar esa carrera y casi consiguen su objetivo ya que Thérier se mantuvo segundo casi todo el Rally pero cuando se disponía a finalizar en esa posición, el francés tuvo que abandonar, y así por mala suerte el campeonato se marcho a la marca alemana por 28 puntos a 26 de los Alpine. Ciertamente se debió a mala suerte que no ganaran el certamen ya que los Alpine dominaron casi toda las pruebas de Europa y se proclamaron campeones en Francia y el propio campeonato de Europa, eran sin duda el equipo a batir en 1970.

Clasificación Final:

Posición Marca Puntos totales

1. Porsche 28 puntos

2. Alpine Renault 26 puntos

3. Lancia 16 puntos

4. Saab 15 puntos

5. Ford 10 puntos

Rally de Montecarlo / 16-24 Enero

1.	Waldegard / Helmer	Porsche 911S	19,744 Puntos
2.	Larrousse / Gélin	Porsche 911S	19,863 Puntos
3.	Nicholas / Roure	Alpine Renault A110	19,914 Puntos
4.	Andersson / Thorszelius	Porsche 911S	20,175 Puntos
5.	Clark / Porter	Ford Escort TC	20,291 Puntos

Rally de Suecia / 11-15 Febrero

1.	Waldegard / Helmer	Porsche 911S	44,450 Puntos
2.	Blomqvist / Reinicke	Saab 96 V4	45,846 Puntos
3.	Nasenius / Cedarberg	Opel Kadett 1.9 Rallye	46,773 Puntos
4.	Blomqvist / Blomqvist	Opel Kadett 1.9 Rallye	47,184 Puntos
5.	Larsson / Lundblad	Porsche 911S	47,517 Puntos

Rally de Sanremo / 3-6 Marzo

1.	Thérier/ Callewaert	Alpine Renault A110	810.5 Puntos
2.	Källström / Häggbom	Lancia Fulvia 1.6 HF	1,037.7 Puntos
3.	Vinatier / Jacob	Alpine Renault A110	1,600.0 Puntos
4.	Trana / Andreasson	Saab 96 V4	1,796.0 Puntos
5.	Pianta / Kuster	Lancia Fulvia 1.6 HF	2,146.0 Puntos

Rally Safari / 26-30 Marzo

1.	Herrmann / Schuller	Datsun 1600SSS	395 Puntos
2.	Singh / Ranyard	Datsun 1600SSS	446 Puntos
3.	Shankland / Rothwell	Peugeot 504	489 Puntos
4.	Din / Mughal	Datsun 1600SSS	509 Puntos
5.	Michaelides / Robinson	Volvo 122S	670 Puntos

Rally de Austria / 6-10 Mayo

1.	Waldegard / Nyström	Porsche 911S	9,016.8 Puntos
2.	Lindberg / Andreasson	Saab 96 V	9,250.0 Puntos
3.	Piot / Todt	Ford Escort TC	9,297.6 Puntos
4.	Boyd / Crawford	Ford Escort TC	10,038.8 Puntos
5.	Darniche / Mahé	Alpine Renault A110	10,067.3 Puntos

Rally de Acrópolis / 27 Mayo - 2 Junio

1.	Thérier / Callewaert	Alpine Renault A110	108.1 Puntos
2.	Vinatier / Stone	Alpine Renault A110	385.4 Puntos
3.	Andersson / Porter	Ford Escort TC	387.4 Puntos
4.	Piot / Todt	Ford Escort TC	943.6 Puntos
5.	Lindberg / Reinicke	Fiat 125S	1,192.9 Puntos

RAC Rally / 13-18 Noviembre

1.	Källström / Häggbom	Lancia Fulvia 1.6 HF	541mins 50secs
2.	Eriksson / Johansson	Opel Kadett 1.9 Rallye	544mins 18secs
3.	Nasenius / Cedarberg	Opel Kadett 1.9 Rallye	553mins 18secs
4.	Henriksson / Carlström	Opel Kadett 1.9 Rallye	556mins 08secs
5.	Cowan / Cardno	Alpine Renault A110	560mins 20secs