Campeonato del Mundo 1972

En 1972 se disputo el ultimo campeonato de marcas, se creyó conveniente que tras el éxito de las ediciones anteriores ya se podría celebrar el año siguiente el Campeonato del Mundo. Se esperaba un nuevo paseo de los Alpine pero tras un desastroso Montecarlo en la que salían cinco A110 el director del equipo Jacques Cheinisse decidió dejar el camino libre a sus rivales. Alpine presentaba un nuevo motor, pasado de sus 1600 cc a unos 1800 cc, pero el gran problema fue que la caja de cambios no aguantaba la potencia del nuevo motor y eso ocasionaba fallos en la transmisión.

Esa primera prueba (Montecarlo) Lancia también presento cinco Fluvia 1600 cc, Fíat con tres 124 Spider, Ford se presento con los nuevos Escort RS 1600 y Datsun dos 240 Z con una intención de ganar los rallys de Montecarlo y Safari, y finalmente Porsche se presento también con dos coches. Como se esperaba en un principio la legión de Alpine dominaba el rally con comodidad, hasta que todo empezó a ir en su contra, una sucesión de roturas en el cambio los dejo fuera de combate, con esta perspectiva la lucha fue mas abierta y finalmente fue para el Fluvia de Sandro Munari, seguido del Porsche 911 S y el Datsun, los Lancia completaron un excelente rally y situaron otros dos Fluvia en la cuarta y sexta posición.

Como ya comentábamos después de la mala actuación los Alpine, limitaron sus actuaciones ese año, con un claro objetivo mejorar la fiabilidad de los nuevos coches, visto los problemas de los coches franceses Lancia que no tenia previsto continuar en la competición, vio una gran oportunidad de ganar y amplio su programa con ese fin y tras la disputa del segundo rally de la temporada (Suecia) y con el tercer puesto de Kallstrom el equipo italiano ya dominaba la clasificación.
La siguiente prueba fue el rally Safari prueba que fue una lucha entre Porsche y Ford, en la que se quedo descolgada Datsun que fue la vencedora en la edición anterior, el triunfo final fue para Ford con Hannu Mikkola seguido del Porsche de Zasada y la tercera plaza fue para otro Ford, un gran éxito para la marca del ovalo. El campeonato continuo en tierras africanas con la disputa del rally de Marruecos en donde se volvieron a presentar los Alpine y cosecharon otro resultado negativo ya que de los dos coches inscritos ambos debieron abandonar por problemas, y nuevamente los Lancia se llevaron el triunfo final con Simo Lampinen que fue escoltado en el podium por dos Citroen DS 21.

El certamen regreso a Europa con la disputa del rally Acrópolis donde la marca francesa sufrió otro nuevo revés y finalmente dejaron el campeonato, los piñones que en las pruebas cortas y de asfalto les daban buen resultado, no soportaban la dureza de las pruebas de tierra, este rally se lo llevo Lindberg con su Fíat seguida nuevamente de un Lancia, cosa que dejaba casi servido el titulo para Lancia, en la siguiente prueba el rally de los Alpes Austríacos la victoria fue otra vez para Lindberg, que conseguía así su segunda victoria consecutiva y la del equipo italiano, e esta prueba ninguno de los Fluvia que se presentaron logro finalizar, cosa que hacia que las dos marcas italianas se disputasen el titulo.

En la siguiente prueba se sentencio el campeonato, el rally de Sanremo fue una lucha entre los Fluvia con su tracción delantera y los 124 con la trasera, y la victoria final fue para Lampinen y Barbasio con sus Lancia Fluvia, quedando tercero Lindberg, con este resultado Lancia consiguió el titulo a falta de dos pruebas, y eso que a principio de temporada estuvieron a punto de dejar la competición. Los dos últimos rallys fueron el Rally Press on Regardless prueba celebrada en estados unidos que fue una lucha entre los pilotos locales ya que las marcas europeas desestimaron su presencia. Y el campeonato se cerro con el RAC Rally un duelo ente Ford y Saab con el desenlace final de victoria para el piloto local Roger Clark con su Ford Escort RS 1600 que aparte fue una alegría para los aficionados británicos que no veían una victoria de un compatriota desde los años 50, Stig Blomqvist con su Saab fue segundo y Anders Kullang con un Opel Ascona logro la tercera posición.
Hay que destacar que finalmente los Alpine lograron solucionar los problemas de su cambio, y lo lograron sustituyendo el cambio del Renault 16 que llevaban por el del Renault 12 Gordini, y eliminaron también la quinta marcha, con estas modificaciones la marca francesa volvió a lograr la competitividad de sus coches ganando varias pruebas como el Rally de Olimpia (Alemania) y el Tour de Córcega.

Clasificación Final Marcas 1972

Posición	Marca	Puntos totales
1.	Lancia	97 puntos
2.	Fiat	55 puntos
3.	Porsche	53 puntos
4.	Saab	42 puntos
5.	Ford	40 puntos

Rally Montecarlo / 21 - 28 Enero

1.	Munari / Mannucci	Lancia Fulvia 1.6 HF	5hrs 57min 55seg
2.	Larrousse / Perramond	Porsche 911S	6hrs 08min 45seg
3.	Aaltonen / Todt	Datsun 240Z	6hrs 12min 35seg
4.	Lampinen / Andreasson	Lancia Fulvia 1.6 HF	6hrs 20min 04seg
5.	Piot / Porter	Ford Escort RS1600	6hrs 26min 23seg

Rally de Suecia / 17 - 20 Febrero

1.	Blomqvist / Hertz	Saab 96 V4	27,808 puntos
2.	Waldegård / Helmer	Porsche 911S	28,064 puntos
3.	Källström / Häggbom	Lancia Fulvia 1.6 HF	28,352 puntos
4.	Kulläng / Karlsson	Opel Ascona	28,413 puntos
5.	Eriksson / Österberg	Opel Ascona	28,882 puntos

Rally Safari / 30 Marzo - 3 Abril

1.	Mikkola / Palm	Ford Escort RS1600	533 puntos
2.	Zasada / Bien	Porsche 911RS	581 puntos
3.	Preston / Smith	Ford Escort RS1600	583 puntos
4.	Hillyar / Birley	Ford Escort RS1600	724 puntos
5.	Herrmann / Schuller	Datsun 240Z	767 puntos

Rally Marruecos / 26 - 29 Abril

1.	Lampinen / Andreasson	Lancia Fulvia 1.6 HF	19hrs 42min 01seg
2.	Neyret / Terramorsi	Citroën DS21	20hrs 14min 31seg
3.	Ponnelle / de Serpos	Citroën DS21	20hrs 28min 39seg
4.	Dupre / Le Tahitien	Renault R16TS	24hrs 49min 50seg
5.	Bacchy / Puigsegur	Porsche 404	27hrs 04min 20seg

Rally de Acropolis / 25 - 28 Mayo

1.	Lindberg / Eisendle	Fiat 124 Spider	6hrs 18min 08seg
2.	Lampinen / Reinicke	Lancia Fulvia 1.6 HF	6hrs 18min 41seg
3.	Warmbold / Dörfler	BMW 2002Ti	6hrs 19min 59seg
4.	Trombotto / Enrico	Fiat 124 Spider	6hrs 26min 12seg
5.	Fall / Wood	BMW 2002Ti	6hrs 27min 17seg

Rally Austria / 6 - 8 Septiembre

1.	Lindberg / Eisendle	Fiat 124 Spider	15,425.0 puntos
2.	Janger / Gottlieb	VW 1302S	15,905.5 puntos
3.	Eklund / Reinicke	Saab 96 V4	16,337.5 puntos
4.	Grünsteidl / Hopf	VW 1302S	16,520.7 puntos
5.	Haberl / Fritz	Porsche 911S	16,914.7 puntos

Rally Sanremo / 22 - 25 Octubre

1.	Ballestrieri / Bernacchini	Lancia Fulvia 1.6 HF	0hrs 45min 09seg
2.	Barbasio / Sodano	Lancia Fulvia 1.6 HF	0hrs 48min 51seg
3.	Lindberg / Eisendle	Fiat 124 Spider	0hrs 58min 25seg
4.	Bisulli / Zanuccoli	Fiat 124 Spider	1hrs 00min 13seg
5.	Trombotto / Zanchetti	Fiat 124 Spider	1hrs 00min 25seg

Rally Press on Regardless / 2 - 4 Noviembre

1.	Hendersson / Pogue	Jeep Wagoner	12,261 puntos
2.	Jones / Beckman	Datsun 240Z	13,019 puntos
3.	Dahm / Gallon	Jeep Wagoner	13,418 puntos
4.	Zwitzer / McGuire	Volvo 164	15,102 puntos
5.	Doidge / Ward	Dodge Colt	15,539 puntos

RAC Rally / 2 - 5 Diciembre

1.	Clark / Mason	Ford Escort RS1600	410min 07seg
2.	Blomqvist / Hertz	Saab 96 V4	413min 32seg
3.	Kulläng / Karlsson	Opel Ascona	419min 57seg
4.	Källström / Häggbom	Lancia Fulvia 1.6 HF	421min 38seg
5.	Lampinen / Andreasson	Lancia Fulvia 1.6 HF	422min 30seg